由于碳纖維布因抗拉強度高、可成型性強(如在鋼結構的拐角處可以很好地與鋼構件進行黏結)、耐腐蝕和抗疲勞性能效果好,對鋼吊車梁的加固效果比傳統(tǒng)方法加固效果要好很多。但是在進行加固施工過程中人存在一定的難點，接下來就由石家莊加固公司為大家進行簡單的介紹。
1.標準規(guī)范欠缺
鑒于粘貼碳纖維加固鋼結構技術在實際工程中應用的實例有限，無現(xiàn)成標準、規(guī)范可循，粘貼碳纖維布加固修復鋼結構是一種新工藝，與碳纖維布加固混凝土有著極大的不同,二者在黏結方式、破壞界面及方式等方面均有很大不同。所以工程進行過程中結合以往工程經(jīng)驗，采用邊試驗、邊驗證、邊優(yōu)化、邊施工的過程，分別針對材料選擇、黏結性能、工藝性能、十字形節(jié)點疲勞性能試驗、吊車梁模型試驗、結構計算分析，設計出最優(yōu)的加固設計方案。
2.工程環(huán)境惡劣
在鋼結構工業(yè)建筑中，鋼吊車梁是很重要的組成部分，其所處的環(huán)境復雜，例如煉鋼廠"房，如果停工進行加固會造成嚴重的經(jīng)濟損失，所以要在廠房正常運行的情況下進行加固施工，此時結構工作環(huán)境存在高溫及粉塵，施工環(huán)境條件惡劣，對工人的體力和耐力是一個極大的考驗。而且煉鋼車間環(huán)境溫度很高，以往的黏結材料在黏結時間和工作溫度方面都無法滿足要求。
3.施工周期短
考慮到工業(yè)建筑鋼吊車梁碳纖維加固工程的特殊性,工期短,停工1d就會造成巨大的經(jīng)濟損失，因此對于施工工藝的要求以及人員的協(xié)調(diào)性提出了巨大的挑戰(zhàn)，所以加固施工時，建議采用快干型黏結劑及配套施工工藝，這樣可以大大縮短停產(chǎn)時間。 |
