導(dǎo)讀： 如何在確保正常交通運(yùn)行的前提下對城市立交橋進(jìn)行維修加固？一項(xiàng)名為“大型城市互通立交功能提升與綜合加固關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”成果，近日通過了由中科院院士、著名橋梁專家秦順全領(lǐng)銜的專家組鑒定。
如何在確保正常交通運(yùn)行的前提下對城市立交橋進(jìn)行維修加固？一項(xiàng)名為“大型城市互通立交功能提升與綜合加固關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”成果，近日通過了由中科院院士、著名橋梁專家秦順全領(lǐng)銜的專家組鑒定。應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)在順利完成南昌市“老福山—壇子口”大型立交工程修固的同時(shí)，還創(chuàng)造了單幅頂升噸位最大和長度最長兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。
建成20多年的“老福山—壇子口”立交橋是南昌市老城區(qū)最大的交通咽喉及樞紐部位，在不封閉交通的情況下對其進(jìn)行加固維修，施工難度非常大。對此，江西中捷工程建設(shè)有限公司與上海潁川加固工程技術(shù)有限公司合作攻關(guān)，自主研發(fā)出新型多點(diǎn)同步頂升控制系統(tǒng)，攻克了橋梁頂升底盤結(jié)構(gòu)體系、旋轉(zhuǎn)角同步頂升、頂升工藝流程、頂升監(jiān)測與限位技術(shù)和快速修復(fù)與加固的有機(jī)結(jié)合，保質(zhì)保量地完成了這一大型城市立交的“翻新”工程，其單幅橋梁頂升重量為16000噸、單幅頂升長度為504米，均創(chuàng)造了橋梁頂升的世界之最。
我國是世界橋梁建設(shè)大國，但隨著時(shí)間的推進(jìn)，橋梁的耐久性隱患和危（�。驙顩r不容忽視。秦順全認(rèn)為，該項(xiàng)科技成果契合了目前國內(nèi)橋梁維修加固的迫切需求，在不中斷橋梁運(yùn)營的前提下，降低了改造施工對周邊環(huán)境的影響，確保了城區(qū)市民交通出行的便利安全，把我國既有大型城市立交的綜合改造提升到一個(gè)更高的層次。(寇勇）
